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同志们，上汽大众桑塔纳最低配置手动挡的，竟然被四儿子店涨价到6万78了落地了，大众车真是漂了，四儿子店想钱想疯了都

1983年，桑塔纳引入中国，德国大众建议售价7万，上海大众坚持定价16万，经销商再加价4-5万，一辆车高达20万元！后来上海大众桑塔纳出口，价格7千到1万美元，在香港5千美元随便买！

1983年4月11日，中国首辆桑塔纳轿车从上海安亭的一处旧厂房缓缓驶出，这部轿车的零件全部从德国进口，上千个零件散装在一个个箱子里运进来，没有分类，没有操作规范，刚开始让大家傻了眼，因为当时国产车做汽车都是敲出来的，完全没想到德国车是拼出来的。

在德国技术员的指导下，上海工人通过手工组装完成，第一批100辆桑塔纳下线，然而就在定价的时候却出现了分歧，当时德国大众觉得一辆车定价在7万元左右是比较合理的，但上海大众却将一辆车的定价提到了16万左右，再加上经销商加价，最后一辆车高达20万元，这在当时公务员月薪20元的年代可以说是天价了。

德国人都傻了眼，因为他们从来没有卖过这么贵，更担心这样定价在中国卖不出去。但事实却出乎他们的意料，首批下线的100辆车被一抢而空，之后更是出现了供不应求的局面。

为什么会出现这种情况呢？

一方面，桑塔纳卖的贵主要是因为那个时候生产每辆车都是全手工安装，工作效率低，产量少；而且那个时候桑塔纳需要大量外汇来进口配件，只用钱买不到，还得用“外汇券”，但那个时候外汇十分紧张，无形中也升高了成本。

另一方面，桑塔纳即使卖出天价却依然受人追捧，因为当时国内还没什么像样的车，桑塔纳一来就成了绝对的无冕之王，外形、质量都没的说，还成了高端车的象征，手持大哥大，开着桑塔纳就成了那时成功人士的标配。

而且因为当时出现过一个较大的通货膨胀，为了不让钱贬值，很多人都急着把钱换成货品，桑塔纳作为身份地位的象征，更是成了抢手货。

但到了后来，随着国内汽车产业发展得越来越好，各大车企遍地开花，桑塔纳渐渐被淹没在时代的洪流中，价格也一降再降，上海大众出口桑塔纳的时候，价格都已经降到了7千到1万美元左右，如今似乎鲜少能在街上看到桑塔纳的身影了，但在很多人心中桑塔纳依然是“一代神车”！

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