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1999年，印度为了掐断我国海上石油航线，开始在马六甲修“闸门”，用心歹毒。可几十年后，印度人却发现我国早有妙招应对。

很多人都有疑问，从地理位置上来看，这印度本土距离马六甲海峡距离那么遥远，怎么就能在马六甲修“闸门”呢？

说到这里，就不得不介绍印度联邦拥有的一处海外联合属地：安达曼-尼科巴群岛。

安达曼-尼科巴群岛，位于孟加拉湾和缅甸海之间，距离马六甲海峡距离十分近。

众所周知马六甲海峡被誉为海上石油航线的“咽喉”，因为每天经过那里的石油货船实在是太多了。

而安达曼-尼科巴群岛，则被称为了马六甲海峡的“喉结”，可见只要掌控了安达曼-尼科巴群岛，那么就等于掌控了整个马六甲海峡。

所以，开头提到印度要在马六甲海峡修建“闸门”，来掐断我国海上的石油航线，说的就是在安达曼-尼科巴群岛修建军事基地。

安达曼-尼科巴群岛面积约8200多平方公里，人口不到30万，距离印度本土最近处距离也有800多公里，可以说是孤悬海外的一处属地。

那么如此具有战略价值的宝地，是怎么落入到印度手中的呢？

原来，在此之前葡萄牙人、英国人以及日本人，都曾将安达曼-尼科巴群岛作为殖民地。

等到二战结束后，印度也从英联邦分离了出来，然后趁着英国在全球失去大批殖民地自顾不暇的空档，印度出兵强行占领了安达曼-尼科巴群岛。

就这样，印度拥有了安达曼-尼科巴群岛这块海外属地。

到了1999年的时候，看到中国经济飞速发展，一直梦想着做亚洲一哥的印度人坐不住了，开始想方设法要遏制我国的经济发展。

最后，印度人将重心放在了掐断我国海上石油航线上面，因为21世纪的经济发展是离不开石油的，而中国每天的石油中很大比例都是来自于经过马六甲海峡的石油货轮。

因此，印度人决定直接在安达曼-尼科巴群岛建立军事基地，掐断中国的马六甲石油航线，如同一道闸门，将运往中国的石油货轮阻挡在马六甲海峡之外。

于是，在1999年，印度在安达曼-尼科巴群岛修建了一座现代化的海军基地，并组建了“远东海军舰队”，最大的假想敌就是中国。

到了2001年的时候，印度还将自己第一个三军联合司令部，也设立在了安达曼-尼科巴群岛，可见对其军事战略价值的重视程度。

可是令人尴尬的是，虽然号称要在安达曼-尼科巴群岛修建马六甲的“闸门”，可几十年过去了，这道闸门似乎还没有修好。

因为截至目前，安达曼-尼科巴群岛上的印度海军基地也就是几艘老掉牙的战舰，以及为数不多的战机。

就这样的军事水平，别说是封锁现在强大的中国海军了，就是想对付泰国越南海军，估计也得掂量掂量。

其实在这过去的几十年，印度确实也在不遗余力地将安达曼-尼科巴群岛军事化，可碍于印度国内的经济水平，以及做事的拖拉态度，导致很多工程都停留在了纸面上。

听说有一次安达曼-尼科巴群岛的印度海军向国防部打了一个报告，要求维修已经老化多年的军事碉堡，结果光审批文件在其国内就审批了整整2年。

关于印度人做事官僚的特点，相信去印度做过生意的人深有体会。

到2020年的时候，印度人认为自己在安达曼-尼科巴群岛的军事实力有了显著提升，还特意邀请了美国航母去访问，意图彰显自己对马六甲海峡的掌控力度。

可是，经过国际媒体分析，印度似乎这个时候才发现，拥有大智慧的中国人造已经破解了印度制造的“马六甲困局”。

原来，自从我国从海上进口的石油量与日俱增的时候，我国就开始谋划马六甲海峡之外的石油通道，毕竟一旦马六甲被印度掌控了，我国的经济将遭遇重大打击。

聪明智慧的中国人看问题永远都是这么长远，于是近30年来，我国通过不懈努力，终于拥有了另外三条石油进口通道。

即北方的“中俄石油管道”，西北的“中亚油气管道”，以及建成不久的“中缅油气管道”，这三大石油进口通道，极大地削弱了我国进口石油时，对马六甲海峡的依赖程度。

虽然我们现在拥有强大的海军，拥有各类先进战舰的护航编队，更是能保护我们的货轮，在全世界畅通无阻。

但是，凡事都有个万一，如果有一天马六甲海峡的石油进口出了状况，我国还有另外三条战略石油通道可以使用。

这就是我国对于印度想要在马六甲海峡修建“闸门”，意图掐断我国石油航线的破局之道，从这一点就可以看出来拥有几千年文明的大国，那智慧绝对是无敌的。

此外，除了上述三条石油进口通道，我国至今依然还在探索其他可能的通道。

例如，我们也在和泰国进行探索，帮助其建成一条新运河的可能，直接绕过马六甲海峡。

总之说了这么多，我为自己的祖国而自豪，中国几千年来的大智慧，真的是祖辈给我们留下的最宝贵财富。

附图：印度海外联合属地-安达曼-尼科巴群岛

俄罗斯太机智了。五体投地！敬仰之情如滔滔江水，连绵不绝。

无论乌军宣称什么胜利，“莫斯科”号巡洋舰、“猛禽”巡逻艇、“马卡罗夫海军上将”号护卫舰，等等，概不承认。不承认有起码五个好处：

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5、长时间看，这一招会让乌军对自己的战斗力产生怀疑，不战而败。

不由得为俄军大智慧拍手叫好，拍案叫绝！

印度于一九九九年起，企图切断我们的海路，在马六甲海峡修建“闸门”，其用意之恶毒。但数十年过去了，他们才知道，我们已经有了对付他们的办法。

印度的领土和马六甲海峡相隔如此之远，他们是如何在马六甲建立起“闸门”的？

在此，我们必须要谈一谈印度的一个共同的外国领土：安达曼-尼科巴。

安达曼-尼科巴，坐落在孟加拉海湾与缅甸海的交界处，靠近马六甲海峡。

马六甲海峡被称为“咽喉”，是众所周知的，因为这里的原油和货物船只每日都会从这里通过。

安达曼-尼科巴，又是马六甲“喉结”，可以说，一旦控制了安达曼-尼科巴，马六甲海峡就是他的囊中之物。

因此，印度为了切断我们的海上油路而在马六甲海峡建造“闸门”，就是为了在安达曼-尼科巴建立一个军事基地。

安达曼-尼科巴群岛占地八千二百多平方公里，人口不足三十万，离印度大陆最近的八百多公里。

这么一块重要的地理位置，又是如何被印度得到的？

结果发现，安达曼-尼科巴是葡萄牙人，英国人和日本人以前的殖民地。

第二次世界大战之后，印度脱离了英联邦，而印度则在英国的殖民统治下，对安达曼-尼科巴进行了武力征服。

印度因此获得了安达曼-尼科巴的海上领土。

到了1999年，目睹中国的高速发展，曾经有过成为亚洲霸主的印度人民再也按捺不住，想尽一切办法来限制我们的发展。

最后，印度政府决定切断我们的石油运输路线，毕竟21世纪的发展和中国的原油运输息息相关，而马六甲海峡的原油运输也占了很大一部分。

所以，印度政府就在安达曼-尼科巴群岛设立了一个军事据点，切断了中国通往马六甲的油路，这就像是一扇大门，阻止了前往中国的原油船进入马六甲海域。

因此，印度于1999建造了一个现代的海上军事基地，并在安达曼-尼科巴建立了远东海军部队，其最大的敌人便是中国。

到了2001，印度在安达曼-尼科巴群岛建立了自己的三军联合指挥部，这说明了它在军事上的重要性。

然而，安达曼-尼科巴群岛上的马六甲“闸门”，却让人觉得很丢脸，数十年来，它一直没有被修复。

由于到现在为止，在安达曼-尼科巴的印度的海军只有一些破旧的军舰和少量的战斗机。

以这种级别的武力，恐怕连泰国和越南的舰队都要考虑一下，更不要说是封锁中国的强大海军了。

事实上，印度在这数十年里一直在为安达曼-尼科巴的军事基地而努力，但由于印度的经济实力和办事效率太低，所以大部分项目都只是纸上谈兵。

据说，安达曼-尼科巴印度的一艘军舰曾给国防部提交过一份关于修复旧旧军事堡垒的申请，但批准的手续却花了两年时间才通过。

至于印度人的官僚主义作风，我想那些到印度经商的人都很清楚。

到了2020，印度觉得他们在安达曼-尼科巴的军事力量得到了明显的增强，甚至还专门请美国的航空母舰来参观，以显示他们对马六甲海峡的控制。

然而，在国际新闻报道后，印度却好像这时才意识到，具有大智慧的中国人为解决了印度所造成的"马六甲困境"。

原来，自从我们国家在海洋上的原油进口额越来越高后，我们就已经在计划马六甲海峡以外开辟一条通往马六甲的道路，因为印度控制了马六甲，我们的经济将会受到很大的影响。

中国人睿智的眼光总是那么的长远，经过三十多年的不屈不挠，我们又获得了三条石油进口的新的出口。

也就是中俄原油管线、中亚天然气管线、中缅天然气管线三个主要的输入点，使我们在马六甲海域的原油进口量大大降低。

我们的舰队很强，舰队也很先进，我们的运输船，也很安全。

不过，万事皆有可能，万一哪一日，马六甲海峡的原油输入出现问题，我们国家就会多出三条战略原油管道。

正因为如此，我们才会认为印度要在马六甲海峡建造一扇“闸门”，切断我们的油路，由此可见，一个有着数千年历史的国家，其智力是何等的强大。

另外，目前我国仍在寻找其它途径，如以上三条原油进口途径。

比如，我们正在与泰国合作，以协助他们建造一条可以绕开马六甲海峡的新的通道。

总而言之，我以自己国家为荣，中国数千年来大智慧，真是先人留给我们最珍贵的遗产。

德国女防长克兰普-卡伦鲍尔宣称，“德国联邦国防军将阻止中国在印太地区的行动”。美国拜登上台后，西方国家对华“统一战线”正在形成。与以往相比，卡伦鲍尔的语调比以前更为强硬，此番表态不同寻常。德国防长的表态显然与美国召集的“印太四国联盟”视频高峰会议遥相呼应，也是一种策应。相比较西方其他国家，德国对华相对比较克制和理性，但是，德国最近小动作不断，对华不友好举动增多。例如，今年夏天，“巴伐利亚号”将从威廉港启程前往远东。在回程路上，该护卫舰跨越了南海。另外，德国还打算将一艘海军军舰开往印度太平洋的计划。卡伦鲍尔直言不讳：“德国国防军出行印太地区，主要是为了阻止中国的扩张”。随着中国的壮大，西方国家普遍感到不适应，尤其是7国集团。和特朗普不同，拜登实行的是依靠盟友的力量共同压制中国的策略。如何应对印太小北约，中国需要大智慧，任重道远。

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