大家好,小宜来为大家讲解下。汽车方向盘打法，汽车方向盘打法图解图片这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
不这样设计，车子撞上石头，方向盘能把你的手弹飞//@向日葵2768352761981:一直纳闷，方向盘转一圈半，轮胎才转60度不到
吴佩频道头条群星榜·10月人气作者 车评人 知名汽车领域创作者
有网友问我，越来越多量产车用上了没有上沿的“半幅式方向盘”，这种设计有啥优缺点？先说优点吧，一个是帅，看起来很有开赛车的运动感；第二个是视野更好，去掉上沿之后，可以减少视野阻挡，能更容易看到仪表板；第三……我想不到了，你们来补充下。再来说说我眼里的缺点：第一是不方便，尤其是低速倒车挪车的时候。量产车跟赛车不一样，就像我之前开方程式赛车的时候用的也是这种方向盘，方程式赛车转向很快，而且方向盘转动角度被限制得很小，最多一个交叉手就能完成所有角度弯角的转向。可方程式赛车不用考虑各种挪车移库呢，而在日常用车停车的时候，我们常常要把方向往一侧转上一两圈来挪车，碰上这种情况，没有了方向盘上沿，在交叉换手的时候就会很尴尬。第二是不安全，特别是我们碰上紧急情况需要快速转方向或是反打方向救车的时候，正常的方向盘是一个没有缺口的环形，只要你能抓住任何一点，你就能顺势把握住整个方向盘；可遇上这种“半幅式方向盘”，你很有可能在紧急操作的时候一把抓空，对方向盘失去控制带来危险。那这种缺点有没有办法解决呢？丰田选择用线传转向+可变转向比来解决问题，在此前推出的雷克萨斯RZ450e上，就用上了这种方向盘。什么是线传转向？传统的方向盘和转向机之间是有机械转向柱来链接，而线控转向则是方向盘转动发出电信号，通过光缆直接将控制信号传到转向机。好处就是反应更快，而且转向比可以随意变化。这能在一定程度上就解决我之前说的问题半幅式方向盘挪车的时候交叉换手不方便？那我们把低速时候的转向比调大，原来中间位置到最左或最右要一圈半，相当于540度，雷克萨斯调整到中间到最左或最右只有最大150度，也就是半圈不到。所以交叉手就够了，不需要换手，所以双手能持续保持对方向盘的控制。转动幅度变小也更有利于紧急情况下的转向救车。不过，就算配合了可变转向比，这种方向盘还是需要驾驶者花一定的时间进行适应。毕竟我们对传统方向盘已经使用和习惯了太久，某种程度上已经形成了肌肉记忆。如果贸然改变，在不熟悉的情况下还是会有风险存在。#汽车设计##方向盘##新能源车#
车子不错，但是方向盘用直把式更方便些
渝乡小代三农达人团成员 优质三农领域创作者
试车
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我那方向盘三轮车还没有汽车好开。//@凡夫O俗子:三轮车都开不好还要开汽车？
自在爱生活的小仙女
大衣哥儿子朱小伟现在外出依然是开着家里的电动三轮车，大衣哥也坚决不让他碰家里的汽车。真是让人搞不懂，他不是去年在驾校里学过车，考过驾照吗？难道他一直到现在都还没有拿到驾照？
手扶拖拉机司机也说汽车方向盘是反人类设计。手板转向不是很直接吗？[微笑]所有的要改变旧习惯的进步都会遭遇阻力。
电车贫道
单踏板刹不住特斯拉刹车失灵的谣言#特斯拉刹车失灵 #单踏板模式
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车子有方向盘，问题是脑子没方向盘。[震惊]
看世界看奇特
监控拍到奇特的一幕，看完才发现原来是个人才
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停车时方向盘要不要回正 根据自己的习惯来就好，无论哪种方式，对车都不会造成伤害。 很多人担心方向不回正会影响转向系统，但实际上转向系统的设计寿命很长的。 《汽车转向传动轴总成性能要求及试验方法》上面讲：转向系统施加正反方向的疲劳寿命试验扭矩，最少能够承受要求是30万次循环试验。 说简单点，你方向盘左右打死这么打，打30万次都没事的。
节约成本一半。[捂脸][钱]//@吴佩频道:有网友问我，越来越多量产车用上了没有上沿的“半幅式方向盘”，这种设计有啥优缺点？先说优点吧，一个是帅，看起来很有开赛车的运动感；第二个是视野更好，去掉上沿之后，可以减少视野阻挡，能更容易看到仪表板；第三……我想不到了，你们来补充下。再来说说我眼里的缺点：第一是不方便，尤其是低速倒车挪车的时候。量产车跟赛车不一样，就像我之前开方程式赛车的时候用的也是这种方向盘，方程式赛车转向很快，而且方向盘转动角度被限制得很小，最多一个交叉手就能完成所有角度弯角的转向。可方程式赛车不用考虑各种挪车移库呢，而在日常用车停车的时候，我们常常要把方向往一侧转上一两圈来挪车，碰上这种情况，没有了方向盘上沿，在交叉换手的时候就会很尴尬。第二是不安全，特别是我们碰上紧急情况需要快速转方向或是反打方向救车的时候，正常的方向盘是一个没有缺口的环形，只要你能抓住任何一点，你就能顺势把握住整个方向盘；可遇上这种“半幅式方向盘”，你很有可能在紧急操作的时候一把抓空，对方向盘失去控制带来危险。那这种缺点有没有办法解决呢？丰田选择用线传转向+可变转向比来解决问题，在此前推出的雷克萨斯RZ450e上，就用上了这种方向盘。什么是线传转向？传统的方向盘和转向机之间是有机械转向柱来链接，而线控转向则是方向盘转动发出电信号，通过光缆直接将控制信号传到转向机。好处就是反应更快，而且转向比可以随意变化。这能在一定程度上就解决我之前说的问题半幅式方向盘挪车的时候交叉换手不方便？那我们把低速时候的转向比调大，原来中间位置到最左或最右要一圈半，相当于540度，雷克萨斯调整到中间到最左或最右只有最大150度，也就是半圈不到。所以交叉手就够了，不需要换手，所以双手能持续保持对方向盘的控制。转动幅度变小也更有利于紧急情况下的转向救车。不过，就算配合了可变转向比，这种方向盘还是需要驾驶者花一定的时间进行适应。毕竟我们对传统方向盘已经使用和习惯了太久，某种程度上已经形成了肌肉记忆。如果贸然改变，在不熟悉的情况下还是会有风险存在。#汽车设计##方向盘##新能源车#
吴佩频道头条群星榜·10月人气作者 车评人 知名汽车领域创作者
有网友问我，越来越多量产车用上了没有上沿的“半幅式方向盘”，这种设计有啥优缺点？先说优点吧，一个是帅，看起来很有开赛车的运动感；第二个是视野更好，去掉上沿之后，可以减少视野阻挡，能更容易看到仪表板；第三……我想不到了，你们来补充下。再来说说我眼里的缺点：第一是不方便，尤其是低速倒车挪车的时候。量产车跟赛车不一样，就像我之前开方程式赛车的时候用的也是这种方向盘，方程式赛车转向很快，而且方向盘转动角度被限制得很小，最多一个交叉手就能完成所有角度弯角的转向。可方程式赛车不用考虑各种挪车移库呢，而在日常用车停车的时候，我们常常要把方向往一侧转上一两圈来挪车，碰上这种情况，没有了方向盘上沿，在交叉换手的时候就会很尴尬。第二是不安全，特别是我们碰上紧急情况需要快速转方向或是反打方向救车的时候，正常的方向盘是一个没有缺口的环形，只要你能抓住任何一点，你就能顺势把握住整个方向盘；可遇上这种“半幅式方向盘”，你很有可能在紧急操作的时候一把抓空，对方向盘失去控制带来危险。那这种缺点有没有办法解决呢？丰田选择用线传转向+可变转向比来解决问题，在此前推出的雷克萨斯RZ450e上，就用上了这种方向盘。什么是线传转向？传统的方向盘和转向机之间是有机械转向柱来链接，而线控转向则是方向盘转动发出电信号，通过光缆直接将控制信号传到转向机。好处就是反应更快，而且转向比可以随意变化。这能在一定程度上就解决我之前说的问题半幅式方向盘挪车的时候交叉换手不方便？那我们把低速时候的转向比调大，原来中间位置到最左或最右要一圈半，相当于540度，雷克萨斯调整到中间到最左或最右只有最大150度，也就是半圈不到。所以交叉手就够了，不需要换手，所以双手能持续保持对方向盘的控制。转动幅度变小也更有利于紧急情况下的转向救车。不过，就算配合了可变转向比，这种方向盘还是需要驾驶者花一定的时间进行适应。毕竟我们对传统方向盘已经使用和习惯了太久，某种程度上已经形成了肌肉记忆。如果贸然改变，在不熟悉的情况下还是会有风险存在。#汽车设计##方向盘##新能源车#
你们车子方向盘都板正吗 我咋老感觉我的往左歪一点[酷拽]
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